2020-03-17 05:26:07

“零沉降”下穿10号线京张高铁清华园隧道开始冲刺

打断面比四层楼还大 隧道内两列火车可交错行驶 盾构机226拿重型刀具攻克砂卵石层
“零沉降”下穿10号线京张高铁清华园隧道开始冲刺

隧道开通后半列高铁列车可以于洞内交错行驶。

去年11月20天,京张铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道――清华园隧道贯通。 本报记者 程功拍

隧道内施工人员加紧施工,也下月铺轨做准备。

四道口、五道口、六道口……摊开地图,以首都城的西北部,铺天盖地的地名都和镇京张铁路有着密切的涉及。就京张高铁的开工建设,原的铁路道口逐一被拆。现,以镇京张铁路原址处,同样条长及6公里之清华园隧道穿越繁华城区,开展后高铁列车从北五环附近进入隧道,大概5分钟即可到北京北站。基于京张高铁铺轨计划,全线铺轨从怀来开始进行,下个月将铺到清华园隧道,双向12公里之规则,3上即可铺设完成。

“宽体”隧道

少数高盾构机同时由北朝阳开挖

京张高铁清华园隧道起由北京北站北侧,下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等,连于双清路北侧逐渐钻来当地,隧道全长6.02公里,内部盾构隧道长4.45公里。经一年多之盾构施工,2018年11月20天,京张高铁清华园隧道在安全穿越北京市城市核心区后胜利贯通。前途京张高铁开通后,少数列高铁列车可以于洞内交错行驶。

思念使将有限条轨道装进一个隧道里,哪怕得来足够宽的隧道。与清华园隧道建设之盾构机,起名叫做“天佑号”。随即栋京津冀地区最大直径盾构机,总长达142米,总体重量3000多吨,最大工作压力8只大气压力,等水下80米的压力。施工中,少数高盾构机同时由北朝阳开挖,同样高由五道口北侧出发,至原清华园站,其它一台则自原来清华园站出发,交上四道口南侧。开直径12.64米,断面相当于常见地铁隧道的4倍,于四层楼还大。

盾构掘进

换上自主研发刀具每天掘进16米

京师的地质大部分是江冲击而变成的粉质黏土层,厚度有十几米深,再次望深层是卵石层,地质结构适当盾构施工。

“然而黏土层泥浆量比较好,渣土比较多。”中铁十四商店京张列副经理高始军介绍,盾构机掘进时会见有渣土和泥浆,因此施工单位推荐与开多套泥浆处理设备,解决了泥土地层掘进中大量丢浆处理的难题,贯彻了无污染、零排放的绿色、环保施工要求。

以及黏土层相比,为盾构施工带来不便之虽是都断面的卵石层。鉴于卵石层比较质密,球粒比较好,针对刀具的破坏非常重。因此,盾构机配备重型刀具226拿的以,运用常压换刀技术,内部常压可转换刀具80拿,只是攻克砂卵石地层对刀具的破坏难题。

去年2月初,数据中心发现,其次高盾构机掘进参数异常,推力过好、推过大、来完泥饼现象,开放缓,24时掘进一环,除非2米的速度,她们就通知现场停机抽刀检查。

“结果发现有8拿边缘刀磨损严重,消灭坏的地方达到了10厘米大。咱换上自主研发的新型刀具,平均每日掘进到16米。”高始军说。

下穿10号线沉降仅0.7毫米

盾构隧道穿越周边多幢敏感建筑物;以及地铁10号、12号、13号、15号线长距离并行下穿或交叉穿越;尚穿越北三环、北四环等7漫长第一城市道路、88漫长主要市政管线,穿特级风险源3地处、一级风险源80地处,举凡时下国内城市核心区穿越地层最复杂、第一建筑物众多之高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道。

施工中最大的风险源是通过正以营业的地铁10号线。“当地上产生知春路下沉穿越13号线,干还有10号线与13号线站,比方坐5.4米净相差下穿10号线隧道,用这段隧道也是全方位隧道里绝大的地方,距地面有足足30米。”高始军说。

区区穿10号线的经过中,施工单位以10号线的规则上装了活动监测点,贯彻各5分钟检测一次,监测精度可以上0.3毫米。先后三在检测结果显示,清华园隧道下穿地铁10号线后,实在沉降仅0.7毫米,无及同根头发丝的异常小,几“零沉降”。

京张大事

■京张高铁建成后用一直为2022年都冬奥会服务,运用了国内高铁里最高水平进行建设。

■现阶段,清华园隧道正在展开无砟轨道道床板浇筑,计划4月20天全部完成。

■京张高铁2016年4月开工,预测2019年年底为止,全长174公里,起点为首都北站,终于到张家口站(原先张家口南站)。另外,京张高铁还并改建延庆支线9公里。线路共设北京北站、清河站、昌平站、八达岭长城站、延庆站、东方花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站(原先张家口南站)10所车站。

■而且,京张高铁也是京兰通道的重要性部分,西接张呼高铁。京兰通道建成后,用形成西北连通京津冀地区的重要性高铁通道。

改善

轨道精调误差控制在0.5毫米内

清华园隧道内设计行车速度120公里,运用无砟轨道整体道床。每块道床长度达了100米,用以隧道内开展实地浇筑。

承担轨道精调的中铁十四商店铁正检测公司工程师沈燕涛介绍,轨道精调要求误差控制在0.5毫米以内,一定于一个指甲盖的厚度。也兑现这同样目标,列公里路需要采集分析数据近3万只,连粗调、强调、多少复核和重新测等多道工序。

以开展浇筑前,干活人员利用专用精调小车在临时钢轨的各根轨枕上采集一组数据,强调达标后才会浇筑混凝土,混凝土初凝后进行更测,顶专业铺轨后,还要对钢轨进行精调,如此即使会确保今后高铁跑起来更安宁舒适。

安全疏散

轨道下方两米高箱涵通往逃生井

火车行驶在隧道中,撞特殊情况该怎么疏散?“钻井后的隧道是环的,用以隧道的下一半有安装全预制箱涵。只要当此在轨道下方的箱涵内部,哪怕是未来隧道的分散通道。”高始军介绍,比方有突出情况时有发生,游子可以直接从车门处下车,由点滴条轨道中间预留的阶梯口下至箱涵底部。箱涵有个别米高,游子沿着通道走到逃生井,哪怕可通过楼梯上至地方。

京张高铁通车后,奔驰而过的火车会不会对科普产生干扰?高始军报记者,以通过清华大学东门后,线路逐渐抬升,为不影响大环境,线路在隧道出口处设计了全封闭声屏障,然后列车运行到此处时,哪怕如进入隧道中一样,好从至降噪的图。

本报记者 李博 制图 王金辉

照除署名外都为中铁十四商店和首都铁路局供图